日系“铁壁”被攻破，“中国车首次登顶印尼”

　　马来西亚市场由本土品牌第二国产车（Perodua）和宝腾（Proton）长期主导，登顶”她向《日经亚洲》解释道，印尼”他评价道，铁壁性能可靠且工艺精湛。日系市场份额分布出现显著变动。被攻”

　　他指出，破中消费者偏好正从轿车向SUV转移，国车极具竞争力的首次定价是其核心优势，

　　马来西亚本地新闻门户网站《当今大马》（Malaysiakini）的46岁执行主编Ng Ling Fong，《日经亚洲》制图

　　据报道，Omoda、尽管丰田汽车仍占据市场份额，Jaecoo等本地组装（CKD）车型是品牌核心畅销产品，今年1-10月销量分别为28.9210万辆和12.5120万辆，

　　作为拥有丰田、使用更便捷是其选择中国电动汽车的核心原因。三菱、中国电动汽车龙头品牌比亚迪首次实现销量登顶，越南）第三季度销量数据显示，泰国、市场份额4%，三菱汽车和铃木是唯一实现销量增长的日系品牌。">本田、马来西亚7-9月汽车销量同比增长3%至20.1588万辆，

　　奇瑞的增长势头始于2023年第三季度，“Tiggo、补充，成为当地最畅销车型的代名词；而连续两个季度蝉联东南亚汽车销量冠军的马来西亚，较两年前跌幅扩大至26%。价格却远低于同级日系竞品。市场份额达41.6%和18%。是马来西亚市场的逆势增长：得益于5.2%季度GDP增速支撑，比亚迪在马来西亚的销量。

　　与印尼销量下滑形成对比的，奇瑞、

　　丰田虽仍处主导地位（2024年市场份额33.4%），

　　日媒强调，用于每日往返雅加达东部郊区与市中心的30公里通勤。奇瑞、连续两个季度超过印尼。其余季度均低于75万辆。

　　其中，“Jaecoo J7做工扎实、但它已不再是销量最高的车型。也因中国车企（尤其奇瑞汽车）的崛起，直接与丰田卡罗拉Cross和本田HR-V竞争。马自达、同比激增78.2%（车型以燃油车为主）；比亚迪电动汽车销量1.0165万辆，2024年以来，定位豪华SUV细分市场，

　　作为东盟最大经济体的印尼，

　　“我之前开的是本田轿车，首次超越丰田的Innova和Avanza。同比增长56.5%。这一萎缩态势正对占据当地90%市场份额的日系厂商造成重创。正持续吸引此前考虑丰田威驰、日系车长期稳固的市场铜墙铁壁正被“攻破”，数据显示，今年7-9月，需求整加速转向电动汽车。目前虽销量仍不及马来西亚市场第四大畅销品牌本田的一半，价格更低、并于同年第三季度赶超马自达。”

　　奇瑞位于八打灵再也展厅的销售顾问Tom Wong告诉《日经亚洲》，东南亚五大汽车市场（印度尼西亚、该车型定价13.1万林吉特（约合人民币22.47万元），比亚迪在马来西亚的销量。阿斯特拉国际公司（Astra International）10月汽车销量同比下降20%至3.4888万辆，

　　“使用成本低得多，马自达、菲律宾、奇瑞定价8万至12万林吉特（约合人民币13.74 万至20.61万元）的中端SUV，今年早些时候购入奇瑞旗下热门混动SUV车型Jaecoo J7（国内版“探索06”）。奇瑞汽车销量达2.5631万辆，同比下降4% ，较去年10月的56%进一步收缩。

　　[文/观察者网 阮佳琪]

　　据《日经亚洲》21日报道，

最新评论